富士重工的“XV混合動(dòng)力車(chē)”：利用立體攝像頭提高燃效

富士重工業(yè)為預定2013年初夏在日本上市的混合動(dòng)力車(chē)（HEV）“XV混合動(dòng)力車(chē)”舉辦了技術(shù)發(fā)布會(huì )。該車(chē)為該公司首款HEV，在無(wú)級變速箱（CVT）中配備了10kW馬達，結合使用0.6kWh的鎳氫充電電池。

預定2013年初夏上市的“XV混合動(dòng)力車(chē)”

XV混合動(dòng)力車(chē)采用富士重工自主開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統，“可以看作是用馬達取代了渦輪發(fā)動(dòng)機”（富士重工），用馬達的驅動(dòng)力彌補了發(fā)動(dòng)機效率低的區域，還通過(guò)將馬達驅動(dòng)力加到發(fā)動(dòng)機上，提高了行駛性能。在車(chē)速低于40km/h的低速區域，可以?xún)H靠馬達作為純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行“EV行駛”。該車(chē)的燃效比汽油車(chē)提高約30％，達到了20km/L（JC08模式）。

考慮到可靠性和價(jià)格，該車(chē)的電池組采用鎳氫充電電池而非鋰離子充電電池。鎳氫充電電池采用松下（原三洋電機）的電池單元。鎳氫充電電池組與驅動(dòng)馬達用逆變器、降壓用DC-DC轉換器及變速箱用電動(dòng)油泵逆變器等一同收納在行李艙下方的備胎空間中。

混合動(dòng)力車(chē)用“EyeSight”

此外，XV混合動(dòng)力車(chē)還將配備“ECO-C（經(jīng)濟巡航）”功能，可通過(guò)協(xié)調控制采用立體攝像頭的駕駛輔助系統“EyeSight”和混合動(dòng)力系統，來(lái)提高實(shí)用燃效（圖1）。

圖1 協(xié)調控制“EyeSight”和混合動(dòng)力系統
富士重工在發(fā)布會(huì )上介紹了參考展出的混合動(dòng)力車(chē)用“EyeSight”（a）。具備可提高實(shí)用燃效的“ECOC”功能（b）。追蹤行駛時(shí)增加了馬達的使用率，從而可提高燃效（c）。

使用帶前方車(chē)輛追蹤功能的巡航控制（ACC）系統時(shí)，可在高效區域驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在加速時(shí)多用馬達，以提高馬達的使用率并提高燃效?！笆褂肁CC系統時(shí)，與駕駛員操作相比，能以更短的響應時(shí)間、更高的精度進(jìn)行控制，因此可提高混合動(dòng)力車(chē)的實(shí)用燃效”（富士重工）。

另外，據富士重工介紹，汽油車(chē)XV的EyeSight安裝率占銷(xiāo)量的約8成。