沃爾沃致力于自動(dòng)駕駛實(shí)用化①

自動(dòng)駕駛車(chē)真的能夠實(shí)用化嗎？這是許多人的疑問(wèn)。近日，Techradar網(wǎng)站記者Jeremy Laird被邀請進(jìn)入沃爾沃在瑞典哥德堡的測試中心體驗沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)。沃爾沃目標在2020之前實(shí)現零交通事故率。

沒(méi)錯，沃爾沃的“野心”就是確保在2020年之前，沒(méi)有人會(huì )在沃爾沃品牌的車(chē)中受到傷害甚至死亡。

為了達到這個(gè)目標，沃爾沃正在開(kāi)發(fā)大量的新技術(shù)，其中大部分技術(shù)都可歸入自動(dòng)駕駛技術(shù)類(lèi)別。Jeremy Laird將駕駛搭載沃爾沃最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)——或者根本不用駕駛。

這是真實(shí)的

無(wú)論從哪個(gè)方面講，新增的安全配置給人留下了深刻的印象，它們并不只是概念技術(shù)，相反非常真實(shí)。在眾多安全配置中，除了一項配置以外，全部都將于2014年底前在沃爾沃車(chē)上搭載。

新的配置中，一些是在原有的技術(shù)上進(jìn)行升級，例如行人檢測系統以及防碰撞系統。在體驗沃爾沃自動(dòng)駕駛車(chē)時(shí)，場(chǎng)景中利用了一條光線(xiàn)昏暗的隧道以及一個(gè)人體模型。

在駕駛過(guò)程中有一點(diǎn)會(huì )令人覺(jué)得怪異或者說(shuō)不習慣，就是當車(chē)輛行進(jìn)到離前方障礙物很近時(shí)，潛意識中想踩下剎車(chē)。事實(shí)上，車(chē)輛上的安全系統完全能夠保證司機的安全，會(huì )在緊急時(shí)刻進(jìn)行制動(dòng)。因此，要完全信任汽車(chē)需要一個(gè)習慣的過(guò)程。雖然在其他一些汽車(chē)中也配備了類(lèi)似的自動(dòng)制動(dòng)系統，不過(guò)沃爾沃表示，新的配置中增加了夜間行人檢測的能力，其稱(chēng)該技術(shù)目前在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。

帶自動(dòng)轉向的巡航控制

車(chē)中配置了道路分界線(xiàn)與路障檢測系統，當司機偏離車(chē)道或偏向路障行駛時(shí)，該系統會(huì )給轉向系統施加適當的力使車(chē)輛保持原有車(chē)道。據沃爾沃統計，大約有一半的交通事故是由于汽車(chē)偏離車(chē)道造成。

所有的自動(dòng)駕駛技術(shù)，都必須包含自適應巡航控制/轉向功能。一些汽車(chē)制造商提供的解決方案是能夠自動(dòng)調節跟隨前車(chē)的速度并與前車(chē)保持安全距離，有些類(lèi)似系統甚至可以在危險時(shí)刻完全制動(dòng)車(chē)輛。根據沃爾沃的描述，車(chē)上搭載的自適應巡航系統能夠在巡航階段進(jìn)行自動(dòng)轉向，這是業(yè)界首例。該系統的最終功能仍處于完善階段，其中包括最高巡航速度的界定。

不過(guò)該系統的最主要目標并不是在高速路況中代替司機進(jìn)行駕駛，而是在啟停頻繁的城市路況中省去司機大量重復動(dòng)作。無(wú)論如何，沃爾沃的這項增強版自適應巡航系統相比其他廠(chǎng)家的同類(lèi)系統更先進(jìn)，能夠進(jìn)一步為司機緩解駕駛壓力。