LIN總線(xiàn)在電動(dòng)車(chē)窗系統控制中的應用

圖3（a）駕駛員門(mén)模塊

圖3（b）其他車(chē)門(mén)模塊

結語(yǔ)

　　網(wǎng)絡(luò )化控制是現在車(chē)身附件控制的發(fā)展趨勢。相對于傳統的車(chē)門(mén)系統，采用LIN總線(xiàn)的車(chē)窗控制系統減少了不少的線(xiàn)束，同時(shí)可以通過(guò)軟件的方式增加很多功能。由于新加LIN節點(diǎn)并不需要改變原有網(wǎng)絡(luò )的硬件結構，升級換代也變得容易。試驗證明，所設計LIN總線(xiàn)車(chē)門(mén)模塊除滿(mǎn)足了傳統線(xiàn)束式車(chē)門(mén)的所有功能要求外，還增加了自動(dòng)下降、延遲鎖死等功能。隨著(zhù)汽車(chē)電子化的發(fā)展，可以肯定的是，LIN總線(xiàn)將在車(chē)身附件控制中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

　　本文作者創(chuàng )新點(diǎn)：考慮到駕駛員車(chē)門(mén)可對其他乘員車(chē)門(mén)進(jìn)行操作以及減少線(xiàn)束和系統成本的考慮，采用了以駕駛員車(chē)門(mén)模塊為主節點(diǎn)、其他車(chē)門(mén)為從節點(diǎn)的LIN網(wǎng)絡(luò )結構。在此系統中，所選的元器件最大限度地考慮系統的成本和可靠性的要求，便于真正產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，系統還加入了自動(dòng)下降、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)延遲無(wú)效等功能，增加了產(chǎn)品特色。

參考文獻：

　　[1]LinSpecificationpackagerevision1.3,Motorola

　　[2]LinSpecificationpackagerevision2.0,Motorola

　　[3]MC68HC908QC16datasheet

　　[4]常越編著(zhù)，M68HC08單片機原理及C語(yǔ)言開(kāi)發(fā)實(shí)例北京航空航天大學(xué)出版社

　　[5]王玉李晶皎王暄FreescaleMM908E625的LIN總線(xiàn)在自動(dòng)細紗機中的應用，微計算機信息，2006年第22卷第3-2期