熱管理在汽車(chē)電子設計中的重要性
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使用FloTHERM XT設計汽車(chē)元器件
如圖3所示為使用FloTHERM XT設計復雜部件的典型流程。該流程的第一步是PCB板的概念布局。這一步驟中，設計師可做出PCB板以及他/她知道將產(chǎn)生熱量的元器件的粗略模型。使用該工具時(shí)，可自己創(chuàng )建元件模型或從SmartParts庫中選取模型。SmartParts庫包含完整的元器件模型以及可輕松修改成實(shí)際元器件結構的模板。然后，即可把這些元器件定位在概念設計PCB板上。
圖3：使用FloTHERM XT，在從概念到最終方案驗證的設計過(guò)程都與MDA和EDA設計工具密切整合
持續該過(guò)程直至設計師滿(mǎn)意（他/她得到了很好的熱管理解決方案）為止。與熱相關(guān)的零部件正確放置于PCB板上。PCB板正確放置于機箱內。機箱形狀和材料可提供良好的傳導、對流或熱輻射散熱。然后，即可結束概念設計工作，信息傳遞給MDA和EDA設計師，用于詳細設計。
隨著(zhù)設計過(guò)程繼續進(jìn)行，EDA和MDA軟件中的詳細設計模型可自動(dòng)導入FloTHERM XT，進(jìn)行分析和優(yōu)化。通過(guò)一個(gè)名為FloEDA Bridge的接口程序可導入詳細的PCB板模型。在該接口程序可設置過(guò)濾條件，過(guò)濾掉PCB板設計中，眾多與熱無(wú)關(guān)的去耦電容、終端電阻、圓角等不必要的模型細節。如果在CFD分析中這保留些不必要的細節，將會(huì )使仿真計算速度變慢。FloEDA Bridge直接操作PCB板設計工具的原始數據庫，不像IDF標準一樣需要進(jìn)行參數創(chuàng )建和修改，另外，還可手動(dòng)添加邊界條件和元器件熱模型。
在將機械設計（機箱）導入進(jìn)FloTHERM XT時(shí)，也具有同樣的優(yōu)點(diǎn)。還是直接從任一主流MCAD工具（Creo、CATIA、NX、SolidWorks等）的原始數據中提取模型，不相關(guān)的細節則被過(guò)濾掉。然后，CFD求解器的一些內在功能，就成為提供非?？焖俚姆抡嬷芷谝约白屧O計師和專(zhuān)業(yè)人員能夠進(jìn)行高效準確熱分析的關(guān)鍵。
圖4：擁有一個(gè)設計師和熱專(zhuān)業(yè)人員都可以使用的快速而準確的熱分析工具（與MDA和EDA相結合）
有助于滿(mǎn)足汽車(chē)公司積極的業(yè)務(wù)需求。
使用FloTHERM XT，設計工程師可進(jìn)行前端分析、把握趨勢、快速解決問(wèn)題、通過(guò)快速求解并對比不同的方案從而取得更大的項目進(jìn)展，以此有效補充專(zhuān)職分析人員在項目后期驗證階段的工作。和傳統CFD軟件相比，可將仿真周期時(shí)間從幾周縮短至幾天或一天。設計師可對比多種設計方案，開(kāi)發(fā)出更具競爭力和更可靠的產(chǎn)品，而較短的仿真周期時(shí)間則可加快產(chǎn)品上市（圖4）。(end)
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