鉛蓄電池的“硫化現象”

蓄電池硫化原因分析及處理 在鉛蓄電池的使用中，經(jīng)常提到硫化問(wèn)題，其含義是指蓄電池過(guò)量放電或長(cháng)期充電不足，極板上的活性物質(zhì)逐漸形成較粗而堅硬的硫酸鉛的現象。硫酸鉛晶體導電性差、體積大，會(huì )堵塞活性物質(zhì)的細孔，阻礙電解液的滲透和擴散作用，增加了蓄電池的內阻。同時(shí)，在充電時(shí)這種硫酸鉛不易轉化為二氧化鉛和海綿狀的鉛。這種硫酸鉛會(huì )失去可逆作用，使極板的有效物質(zhì)減少，放電量降低，使用壽命縮短，極板上出現有色斑點(diǎn)。顯然，硫化對蓄電池性能的影響極大，嚴重的甚至使蓄電池報廢。 一、極板硫化的原因 1.極板露出電解液液面。蓄電池內電解液液面過(guò)低，使極板上部與空氣直接接觸，負極板將會(huì )劇烈氧化。汽車(chē)在行駛中，由于電解液面上下波動(dòng)，與極板上部已氧化的部分接觸，會(huì )形成大晶粒的硫酸鉛硬層，使極板上部硫化，這時(shí)極板的剩余部分將承受較大的放電電量，結果導致整個(gè)極板硫化。 2.初充電或經(jīng)常充電不足，以及沒(méi)有進(jìn)行定期充電。 3.蓄電池電解液的密度過(guò)高，使硫酸鉛溶解困難。 4.鉛蓄電池經(jīng)常過(guò)量放電或小電流深放電，使硫酸鉛大量的生成，并深入到極板深處。硫酸鉛在活性物質(zhì)中含量的增加很容易凝結變硬，堵塞活性物質(zhì)的孔隙，正常的充電反應在這種情況下難以進(jìn)行，只進(jìn)行水的分解。 5.蓄電池長(cháng)期處于半放電或放電狀態(tài)中。例如：電池漏電、內部短路且未及時(shí)消除、發(fā)電機的充電電流小等，均能引起極板硫化。 6.電解液不純，含有較多的有機物和雜質(zhì)，這些有機物和雜質(zhì)不僅促進(jìn)了電池自放電，而且也是造成極板硫化的主要原因。它們在蓄電池放電時(shí)吸附在負極板上，使之不可溶解。 對于鉛蓄電池硫化較重者，目前常用“上電治療法”、小電流充電法消除。在使用和維護中，重要的是應該采取相應的措施減少極板的硫化，以延長(cháng)蓄電池的使用壽命。 二、防止極板硫化的措施 1.蓄電池要安裝牢固，應保持外表面的清潔干燥。 2.要用高純度的蓄電池專(zhuān)用硫酸和蒸餾 水配置電解液，不能用普通工業(yè)硫酸，也不能用清潔的井水和雨水。配置好的電解液要儲存在陶瓷或工程塑料容器內，不能儲存在金屬容器內，加注時(shí)也要用塑料器具，并保證清潔。 3.盡可能使蓄電池處于充足電狀態(tài)。大電流放電后要及時(shí)補充充電。車(chē)用蓄電池每三個(gè)月做一次預防性去硫充電。 4.根據季節的變化正確選用電解液濃度，特別是冬季用高濃度的電解液，冬季過(guò)后應及時(shí)進(jìn)行調整，不應常年使用濃度偏高的電解液。另外，只要不是因為滲漏原因而引起的電解液液面降低，只允許加入蒸餾水來(lái)調整液面的高度，不能加入電解液。