一種手持公交收費及信息統計裝置的設計與實(shí)現
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微處理器采用ATMEL公司的AT89S52單片機，AT89S52是一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器。具有8 k在系統可編程Flash存儲器。使用ATMEL公司非易失性存儲器技術(shù)制造，于工業(yè)80C51產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。片上Flash允許存儲器在系統可編程，也適用于常規編程器。 AT89S52具有以下標準功能：8 k字節Flash，256字節RAM，32位I／O口線(xiàn)，定時(shí)器，2個(gè)數據指針，3個(gè)16位定時(shí)器／計數器，1個(gè)6向量2級中斷結構，全雙工串行口，片內晶振及時(shí)鐘電路。
此種裝置的鍵盤(pán)設置為4x4矩陣鍵盤(pán)，分別為數字鍵0～9、更正、確認、乘號、刷卡、播報以及發(fā)送。各鍵的功能設置如下：數字鍵0～9作為站臺輸入和人數輸入，清除鍵為清除上一次按鍵輸入的記錄。確認鍵是輸入站臺數和人數之后的確認，按確認鍵后在液晶顯示上可以顯示具體金額。乘號鍵是輸入站臺和輸入人數之間的一個(gè)識別鍵，在按完站臺數后，再按乘號鍵，然后按人數，則表示有幾人在該上述站臺數的站臺下車(chē)。刷卡鍵的作用在于得到金額數之后利用裝置的非接觸式IC卡的讀寫(xiě)模塊從IC卡上扣除具體的金額，實(shí)現對公交卡的讀寫(xiě)。播報的功能是播報站臺，以及需要下車(chē)的人數。按“數字+發(fā)送”則表示在該站臺上車(chē)的人數，該人數就是售票員需要收費的人數。同時(shí)在按下“發(fā)送”鍵的同時(shí)也觸發(fā)了無(wú)線(xiàn)數據收發(fā)模塊將數據發(fā)送給站臺。
3 系統軟件設計
系統的軟件程序主要包括鍵盤(pán)輸入軟件系統，單片機處理系統，無(wú)線(xiàn)收發(fā)軟件系統。鍵盤(pán)輸入系統通過(guò)信息的采集，將信息傳送到單片機處理系統，單片機通過(guò)對數據的處理，將需要的信息反應在液晶顯示模塊，和語(yǔ)音播報模塊。同時(shí)也將鍵盤(pán)輸入的信息進(jìn)行處理，將有用的信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸發(fā)送給站臺，站臺可通過(guò)接收到的信息發(fā)送給下一站臺。這樣可以對整個(gè)公交車(chē)運行的過(guò)程進(jìn)行信息的統計，以便公交公司對公交車(chē)進(jìn)行合理的調度。
整個(gè)程序采用C語(yǔ)言編寫(xiě)，主要的程序過(guò)程如圖3所示。
此種裝置還具有長(cháng)時(shí)間統計區間客流量的功能，根據每次乘客的上車(chē)站數以及下車(chē)站數信息，每次乘客的乘車(chē)區間信息都將被累加記錄在裝置內。
這種裝置主要依靠鍵盤(pán)模塊輸入信息，鍵盤(pán)模塊的軟件程序如下：
以下是對某次公交車(chē)出行進(jìn)行的數據統計如圖4、表1所示。
通過(guò)表1可以清晰地了解公交車(chē)行車(chē)過(guò)程中車(chē)內的狀況，公交車(chē)人流量最大的是在中間的幾站，而上車(chē)和下車(chē)人數最多的也在中間的幾站。通過(guò)接口將信息輸出到計算機內進(jìn)行分析，長(cháng)時(shí)間的乘客乘車(chē)區間統計有助于公交調度和公交線(xiàn)路規劃。同時(shí)對公交出行人數，狀況進(jìn)行數據的采集，可以分析出各個(gè)站臺的上車(chē)人數，了解到各個(gè)站臺的需求。使用這些數據的記錄和統計，通過(guò)非線(xiàn)性算法分析，甚至可以分析出某天，某個(gè)時(shí)段的路況、擁擠程度和是否有交通事故的發(fā)生。
4 結束語(yǔ)
這種手持式的公交車(chē)收費裝置，很大程度上優(yōu)化了現在收費方式一刀切的不合理之處，對各種乘客特別是近距離出行的乘客提供了很大的便利。同時(shí)對車(chē)內信息的統計和反饋，對在公交站臺上的乘客有很好的提醒和預報作用，公交司也能合理的分析和處理數據。
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