低溫續航雄關(guān)真如鐵 必須邁步從頭越

去年12月份，懂車(chē)帝的冬季續航測試引發(fā)了一些車(chē)企的激烈反應和強勢回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測試，誤導民眾！”并通過(guò)后臺數據揭露了測試過(guò)程中沒(méi)有遵循科學(xué)與嚴謹基本規則的地方-“多次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，長(cháng)期開(kāi)著(zhù)車(chē)窗”。關(guān)于這起輿論攻防戰，坊間之前有過(guò)很多分析，不過(guò)，這些文章基本上都是從商業(yè)、營(yíng)銷(xiāo)、內容創(chuàng )作動(dòng)機的角度去談?wù)?，很少談及對測試成績(jì)的科學(xué)分析?，F在，事件的熱度已經(jīng)冷卻了，當事雙方針尖對麥芒的那種焦灼也煙消云散了，恰逢忽如一夜春風(fēng)來(lái)的冷暖交替之際，是時(shí)候坐下來(lái)冷靜地談一談這次事件背后的科學(xué)原理了。

不偏不倚 各自有理

懂車(chē)帝冬季續航測試事件過(guò)去有一段時(shí)間了，對懂車(chē)帝和相關(guān)車(chē)企來(lái)說(shuō)，最終落得的是一個(gè)雙輸的局面，在這次消耗資源、社會(huì )注意力和輿論的事件里，沒(méi)有任何贏(yíng)家。

懂車(chē)帝這邊，測試團隊頂風(fēng)冒雪，吃了那么多的苦，受了那么大的罪，結果卻給公司的廣告營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)拖了后腿，據悉，很多車(chē)企都在“反思”垂直媒體在營(yíng)銷(xiāo)上的作用了。車(chē)企這邊，再怎么義正詞嚴、高強度地反懟，在消費者的心里也埋下了芥蒂，至少很多人意識到了一個(gè)問(wèn)題：冬天使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，一定要對真實(shí)續航繃起一根弦。

圖片來(lái)源：遠景動(dòng)力

按理說(shuō)，鷸蚌相爭，漁翁得利，那么，作為第三方利益群體，消費者是不是會(huì )在測試媒體和車(chē)企之間的爭論中得益？至少很多消費者知道了電動(dòng)汽車(chē)冬季續航縮水嚴重的事實(shí)，就可以少踩很多坑了？其實(shí)并不是，無(wú)論是懂車(chē)帝的測試成績(jì)還是車(chē)企的反擊，其實(shí)兩邊都有道理，片面武斷地認為所有電動(dòng)汽車(chē)只要是在冬季續航縮水都會(huì )很?chē)乐?，?huì )使得很多消費者在本該選擇電動(dòng)汽車(chē)享受它便利的機會(huì )時(shí)猶猶豫豫。

筆者并不是要在這里當端水大師，但兩方確實(shí)公說(shuō)有公理，婆說(shuō)有婆理。

首先，懂車(chē)帝這邊不會(huì )刻意厚此薄彼對一些車(chē)型進(jìn)行惡意測試。記得在一次訪(fǎng)談中，馬斯克說(shuō)要把新推特-X-建設成為支持言論自由的平臺，并且要大力掃清虛假內容，為此推出了一個(gè)備注具體帖子中可能包含虛假信息的“社區備注”功能，不成想對一些經(jīng)過(guò)過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)的廣告商造成了誤傷，以至于很多廣告商暫停了在X上的廣告投放。馬斯克感嘆道，媒體不太可能輸出對廣告商不利的內容，他這個(gè)結論同樣適用于這次懂車(chē)帝測試。懂車(chē)帝不大可能會(huì )針對具體某家車(chē)企發(fā)起攻擊性、意在偏袒、厚此薄彼的測試，退一千道一萬(wàn)，真的要落腳到利益相關(guān)的角度，在裁員風(fēng)波四起的2023年，懂車(chē)帝自殺式測試的可能性基本不存在，這不符合中國人的處事邏輯和生存規則。

圖片來(lái)源：馬斯克訪(fǎng)談

其次，面對難看的測試成績(jì)，相關(guān)車(chē)企當然要反擊，畢竟在這一次測試中，受到損害最大的是車(chē)企而不是懂車(chē)帝。拿出后臺數據點(diǎn)明懂車(chē)帝測試過(guò)程中不科學(xué)不嚴謹的地方，不僅是順理成章的正常反應，也是面對具體問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)分析和理性辯論的正確姿勢。

科學(xué)而嚴謹的續航測試

立場(chǎng)擺完了，下面開(kāi)始講原理。首先，盡管現在大家都在卷智能座艙、智能駕駛、智能底盤(pán)，但對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，真正決定滲透率的最重要因素還是續航。其次，媒體不是不可以做冬季續航測試，但要符合標準，做到科學(xué)而嚴謹。

就從余承東這條滿(mǎn)含怒火的朋友圈開(kāi)始談起吧，大嘴哥提到這么幾個(gè)關(guān)鍵詞：坑人的測試、誤導民眾、科學(xué)與嚴謹。

圖片來(lái)源：余承東朋友圈

大嘴哥為什么說(shuō)這次測試“誤導民眾”呢？因為，不需要做調查統計也能知道，懂車(chē)帝選擇的測試環(huán)境只是廣大車(chē)主正常運行場(chǎng)景諸多樣本中的極小樣本事件，零下40度顯而易見(jiàn)絕對不是電動(dòng)車(chē)正常運行的主流環(huán)境。做這種遠離正態(tài)分布且極小樣本的測試，會(huì )對普通消費者形成一種誤導，畢竟很多消費者上完學(xué)就把數學(xué)知識、物理知識還給體育老師了，懂車(chē)帝的測試，會(huì )讓他們基于正確的事實(shí)得出一個(gè)錯誤的結論-電動(dòng)車(chē)冬季續航縮水嚴重。

據說(shuō)大廠(chǎng)里流行著(zhù)這么一句廢話(huà)：“情況就是這么個(gè)情況，具體什么情況還得看情況?！狈旁谶@里，冬季續航縮水是否嚴重真的需要看具體情況。要考慮的因素多了去了，既包括所在地環(huán)境氣溫、風(fēng)速、汽車(chē)大小，還包括結構密封性、隔熱性、空調是PTC還是熱泵空調、是否采用了一體式壓鑄，這些都會(huì )對冬季續航產(chǎn)生不同程度的影響，脫離具體因素談續航，屬于赤裸裸的耍流氓。就拿氣溫這一項來(lái)說(shuō)，同樣在冬季，在零下幾十度的漠河做測試，會(huì )得出一個(gè)慘不忍睹的數據，真的把車(chē)拿到海南去做冬季環(huán)島測試，一樣可以取得非常漂亮的成績(jì)。理想Mega前段時(shí)間在海南跑出的純電續航就超過(guò)了700多公里。

為什么要強調“科學(xué)和嚴謹”，因為電動(dòng)汽車(chē)的續航測試自有國家標準。國家標準《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量和續駛里程試驗方法 第1部分：輕型汽車(chē)》對如何統一進(jìn)行續航測試有明確規定。和本文最密切相關(guān)的溫度這一項，標準中的規定是：“試驗室溫度應該設置為23℃，允許偏差為±5℃”。

圖片來(lái)源：GB/T 18386-2021

之所以這么定標，是因為鋰電池最佳的工作溫度在20-25℃之間，溫度過(guò)高，會(huì )影響電池安全和壽命，溫度過(guò)低，會(huì )導致電化學(xué)反應速度變慢，影響電池的放電能力。不高不低，溫度適宜，國家扶持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的苦心由此可見(jiàn)一斑。不過(guò)，出于對消費者權益和知情權的保護，國標同樣規定了低溫測試條件，主要包括環(huán)境溫度、空調運行條件和車(chē)窗關(guān)閉條件的設定。

圖片來(lái)源：GB/T 18386-2021

之所以限定環(huán)境溫度和車(chē)內溫度，是因為低溫下的續航縮水和室內氣溫和外界環(huán)境氣溫的溫差存在緊耦合關(guān)系，之所以強調“試驗過(guò)程中，關(guān)閉全部車(chē)窗”，則是因為空調耗電多少和汽車(chē)與外部環(huán)境的熱量交換速度緊密關(guān)聯(lián)。在一定的環(huán)境溫度下將車(chē)內溫度保持為一個(gè)固定值，需要空調產(chǎn)生熱量、汽車(chē)與外部進(jìn)行熱量交換形成動(dòng)態(tài)平衡。

國標中的零下7度是一個(gè)比較合理的數字，因為在過(guò)去幾年的冬季里，全國平均氣溫在零下三度左右。要求關(guān)閉全部車(chē)窗不僅是為了符合用戶(hù)的使用場(chǎng)景，更是為了統一測試條件，當車(chē)窗開(kāi)啟時(shí)，試驗環(huán)境中的空氣對流速度會(huì )對車(chē)內保溫、進(jìn)而對汽車(chē)能耗產(chǎn)生影響。問(wèn)界公布懂車(chē)帝測試過(guò)程中車(chē)門(mén)多次打開(kāi)和車(chē)窗長(cháng)期開(kāi)啟，原因就在這里。

寫(xiě)在最后

在極低溫環(huán)境下進(jìn)行純電續航測試，具有一定的吸流量、賺噱頭的目的，但是這種測試并非完全沒(méi)有意義，它至少揭露了一個(gè)無(wú)情的事實(shí)：目前的液態(tài)電解質(zhì)鋰電池會(huì )因為低溫導致電池活性降低，無(wú)法充分放電，而且，在低溫環(huán)境下，如果不采用熱泵式空調，會(huì )耗費巨大的電池能量進(jìn)行乘員艙和電池包的加熱和保溫。前者可以通過(guò)固態(tài)電池解決，后者可以通過(guò)將空調系統從PTC形式升級為熱泵形式得到解決。

質(zhì)疑使人進(jìn)步，批評使人奮起，在一次又一次的質(zhì)疑中不斷突破技術(shù)，改善低溫續航表現，才是面對不良成績(jì)的正確姿勢！