面對小米座艙‘偷襲’ 華為可以發(fā)起什么反擊

在營(yíng)銷(xiāo)傳播方面，小米一直是智能手機行業(yè)的標桿，最近，它把這種能力引入了智能電動(dòng)汽車(chē)圈。

在去年12月28日的技術(shù)發(fā)布會(huì )一周之前，雷總接受了央視《面對面》欄目的訪(fǎng)談，為小米汽車(chē)引流預熱，在采訪(fǎng)中，雷總吐露了對首款小米汽車(chē)的復雜期盼：“特別擔心一上來(lái)不火,大家都不買(mǎi);更擔心的是如果大家都來(lái)買(mǎi),這一等要等一兩年,肯定會(huì )被罵慘了”。見(jiàn)慣了大風(fēng)大浪的雷總在鏡頭面前，對拿來(lái)試水的第一款車(chē)表現出矛盾糾結的焦慮，情緒真實(shí)、飽滿(mǎn)且動(dòng)人心魄。

緊接著(zhù),雷總發(fā)揮勞模精神,開(kāi)了一場(chǎng)長(cháng)達三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì )，會(huì )后不久，吃瓜群眾就見(jiàn)識到了小米超高的營(yíng)銷(xiāo)能力，接下來(lái)的好幾天時(shí)間里，小米每天都能貢獻好幾條熱搜，搶走了理想汽車(chē)‘微博king’的帽子，戴在了自己的頭上。

不過(guò)，正如小米每一次新品發(fā)布會(huì )后的遭遇一樣，小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )后的輿論依然是毀譽(yù)參半、冰火兩重天。

正方觀(guān)點(diǎn)認為，盡管三電技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了同質(zhì)化競爭階段，智能化技術(shù)也很難破圈，但小米汽車(chē)依然通過(guò)自研為主、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作為輔的方式，在電機材料、電池包結構、整車(chē)熱管理技術(shù)上作出了一定的成績(jì)。單說(shuō)PPT上的三萬(wàn)五千轉，友商們誰(shuí)比小米超級電機更會(huì )轉？在智能座艙方面，小米完成了“人車(chē)家”生態(tài)的閉環(huán)，車(chē)手互聯(lián)、車(chē)家互聯(lián)，恐怕只有華為能掰一掰手腕。反方觀(guān)點(diǎn)卻認為，小米汽車(chē)將供應商技術(shù)包裝成全棧自研，為現有技術(shù)發(fā)明創(chuàng )造了一堆新詞，但內里實(shí)在缺乏驚喜。甚至有人搬出了《讓子彈飛》張麻子對黃四郎的那句質(zhì)問(wèn)：“翻譯翻譯，什么叫TM的驚喜？”

不過(guò)，2024年1月4號flypig老師曝光的小米座艙評測視頻，依然給了我們一些‘小驚喜’。小米依靠生態(tài)內的個(gè)人設備、智能家居設備所展現的車(chē)手互聯(lián)和車(chē)家互聯(lián)，還是帶給世人一些不一樣的體驗，以至于視頻出來(lái)后，眾人紛紛感嘆，沒(méi)想到，鴻蒙座艙居然給小米留下了那么大的創(chuàng )新空間！

問(wèn)題來(lái)了，華為鴻蒙座艙搞了兩三年，為什么沒(méi)有解鎖小米座艙這么好的應用體驗？面對小米的偷襲，華為又當如何進(jìn)行反擊呢？

1.座艙芯片亟待升級

說(shuō)一千，道一萬(wàn)，軟件功能的背后是芯片。和小米座艙相比，鴻蒙座艙的芯片遜色多了。

自去年8月底Mate60事件之后，網(wǎng)上開(kāi)始流傳關(guān)于華為最新座艙芯片麒麟9610A的一些信息，目前唯一可以得到的公開(kāi)性能數據是它的CPU算力達到了200 KDIMPS，做個(gè)對比，驍龍8295的CPU算力是230 KDMIPS。不過(guò)，在當前主流的鴻蒙座艙上服役的是座艙芯片麒麟990A，也許同樣是出于保密的原因，網(wǎng)上基本找不到這顆芯片的性能數據，唯一可知且公開(kāi)的NPU算力為3.5TOPS，不及旗艦級驍龍8155（8TOPS）的一半。

圖片來(lái)源：華為

將它們放到手機處理器的坐標系下，麒麟990A等價(jià)于麒麟990，驍龍8155等價(jià)于驍龍855，麒麟990和驍龍855旗鼓相當。但驍龍8295在性能上等價(jià)于驍龍8+，在它與驍龍855之間，還有驍龍865、875和888。

也就是說(shuō)，麒麟990A在算力和驍龍8295真真切切存在著(zhù)幾倍的差距。硬實(shí)力對比如此懸殊，鴻蒙座艙沒(méi)有解鎖小米座艙那么好的應用體驗也是順理成章的了。

這反過(guò)來(lái)也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，鴻蒙座艙要想盡快彌補和小米座艙的差距，急需盡快升級座艙芯片。

2.以鴻蒙原生應用反擊

鴻蒙座艙盡快升級到麒麟9610A之后，就有了和搭載驍龍8295的小米等一眾友商的座艙一較高低的底氣，除此之外，它還有一個(gè)秘密武器-鴻蒙原生應用。

鴻蒙原生應用+鴻蒙操作系統，可以實(shí)現真正的算力共享。

需要提請讀者朋友們注意的是，算力共享跟一些車(chē)企宣傳的硬件共享不是一個(gè)層級。在車(chē)手互聯(lián)的諸多應用場(chǎng)景里，以攝像頭共享為代表的硬件設備共享屬于小case，基于安卓系統的車(chē)機和手機也具備這樣的能力。但要實(shí)現手機和車(chē)機的算力共享，需要分布式操作系統和原生應用的雙重加持。

擺出事實(shí)，才能講明道理，接下來(lái)，以車(chē)機打手游的具體應用實(shí)例，說(shuō)明為何必須通過(guò)分布式OS+原生應用才能實(shí)現算力共享。

很多用戶(hù)之所以喜歡在汽車(chē)上打手機端安裝的游戲，是因為車(chē)機的大屏幕、分布式布置的車(chē)載音響可以帶來(lái)更加沉浸的游戲體驗。其背后的技術(shù)原理是通過(guò)類(lèi)似于超級桌面的功能調用手機上的游戲應用，手機利用自身算力進(jìn)行游戲界面的渲染，再通過(guò)WiFi+投屏的方式將渲染好的圖像發(fā)送到車(chē)機的大屏幕上。

想必很多讀者都有這種體驗，在車(chē)機上打比較消耗算力的手游，半小時(shí)不到，手機就會(huì )發(fā)燙。其主要原因在于，基于目前的車(chē)手互聯(lián)方案，雖然手機端卸載掉了顯示游戲畫(huà)面的負擔，但新增的WiFi通信和投屏操作使得整個(gè)手機的算力負荷并沒(méi)有出現明顯下降，時(shí)間一長(cháng)，散熱能力孱弱的手機自然而然就會(huì )發(fā)燙。

解決問(wèn)題的方案是讓車(chē)機算力承擔圖像渲染和界面顯示工作，讓手機或手柄承擔游戲控制工作，這樣，手機的算力負載大大下降，自然就可以解決手機發(fā)燙的難題。

不過(guò)，包括華為在內，目前沒(méi)有任何一家車(chē)企采取并實(shí)現了這種方案，是因為對基于安卓定制座艙OS的車(chē)企來(lái)說(shuō)，安卓OS本身不具備截獲手機游戲的圖形渲染指令并發(fā)送到車(chē)機端執行的能力，而對于具備分布式能力的鴻蒙座艙和鴻蒙手機來(lái)說(shuō)，安卓游戲的圖形渲染任務(wù)是跟安卓OS提供的圖形引擎綁定在一起的，采用方舟圖形引擎的鴻蒙手機端OS同樣無(wú)法截獲圖形渲染指令，發(fā)送到車(chē)機端執行。

圖片來(lái)源：鴻蒙釗哥

解決這個(gè)痛點(diǎn)的唯一方案是基于分布式操作系統+原生游戲應用實(shí)現車(chē)機和手機計算芯片的算力共享。

所謂原生應用，是指無(wú)論是圖形渲染、界面顯示還是攝像頭的調用、語(yǔ)音甚至AI能力等，都將采用OS提供的API，這樣一來(lái)，手機端OS便可以截獲原生游戲應用的圖形渲染指令，將它發(fā)送到車(chē)機端，車(chē)機芯片利用自身算力，根據渲染指令執行圖形渲染，最終將渲染結果送顯到車(chē)機屏幕上。在這種方案下，手機端不用再執行復雜的圖形渲染指令，也不再需要發(fā)送對通信帶寬要求更高的圖形渲染結果，算力需求大大降低，從而順利解決了手機發(fā)燙的難題。

到了這里，技術(shù)問(wèn)題就演變成生態(tài)問(wèn)題了。

鴻蒙恰恰剛剛解決了生態(tài)問(wèn)題。自2023年8月底華為對外公開(kāi)突破了芯片生產(chǎn)難關(guān)之后，諸多頭部應用廠(chǎng)商紛紛表達了支持國產(chǎn)操作系統的愛(ài)國熱情，要與華為合作（應用非原生是鴻蒙座艙目前也無(wú)法解決車(chē)機玩手游時(shí)手機發(fā)燙的真正原因），開(kāi)發(fā)鴻蒙原生應用了。

寫(xiě)在最后

除了車(chē)機打手游這種小問(wèn)題，分布式OS+原生應用可以發(fā)揮更大的作用和價(jià)值，解鎖我們目前很難預料得到的體驗和場(chǎng)景。鴻蒙等了4年，終于等來(lái)了頭部應用廠(chǎng)商的支持。小米剛剛推推出澎湃OS，即便它具備華為的實(shí)力和運氣，想說(shuō)服頭部應用廠(chǎng)商推出澎湃原生應用，也得是4年之后的事情了！