中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司選擇羅德與施瓦茨為其提供整車(chē)天線(xiàn)測試（FVAT）系統

中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工程院”）已選擇全球領(lǐng)先的測試與測量供應商羅德與施瓦茨公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S公司”）為其提供完整的整車(chē)天線(xiàn)測試（FVAT）系統和支持服務(wù)。該系統用于優(yōu)化整車(chē)天線(xiàn)性能和通信性能，驗證是否符合無(wú)線(xiàn)標準，并確保車(chē)輛無(wú)線(xiàn)通信系統正常運行。 這些方面對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)研發(fā)和應用至關(guān)重要。

當今的車(chē)輛支持眾多需要高性能天線(xiàn)的無(wú)線(xiàn)標準，例如車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X），衛星導航（GNSS）、胎壓監測系統（TPMS）、無(wú)鑰匙進(jìn)入（例如UWB） 和蜂窩通信（4G、5G）。 汽車(chē)零部件供應商和汽車(chē)主機廠(chǎng)的設計人員面臨的挑戰是在系統集成后確保天線(xiàn)模塊和整個(gè)車(chē)輛的最佳通信性能。這是特別嚴格的要求，因為車(chē)身的材料，車(chē)輛外形都會(huì )影響天線(xiàn)和通信性能，并且不同的通信標準通常會(huì )使用相近的頻段。

R&S公司正在為工程院提供整車(chē)有源和無(wú)源天線(xiàn)測試的全套解決方案。包括完整的全電波（OTA）暗室、轉臺、天線(xiàn)搖臂和車(chē)輛升降臺、R&S TS8991測試系統和R&S AMS32 OTA測量軟件。 此外，R&S公司還提供項目服務(wù)，例如系統工程、培訓、現場(chǎng)安裝和校準。工程院及他們的客戶(hù)可以在3D模式下表征整個(gè)車(chē)輛天線(xiàn)的輻射方向圖，從而促進(jìn)天線(xiàn)的最佳位置和性能，并支持在受控RF環(huán)境中進(jìn)行天線(xiàn)系統的驗證和認證。

R&S公司汽車(chē)市場(chǎng)部經(jīng)理Ralf Oestreicher表示：“隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在努力確保連接性、效率和車(chē)輛安全性，我們看到對可靠的整車(chē)天線(xiàn)測試的需求在不斷增長(cháng)。作為EMC、OTA和天線(xiàn)測試解決方案的市場(chǎng)領(lǐng)導者，R&S公司很自豪我們能夠滿(mǎn)足諸如中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司這樣的著(zhù)名組織的系統和服務(wù)要求。我們期待著(zhù)與工程院以及未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)合作，以確保所有車(chē)輛無(wú)線(xiàn)系統都能平穩運行，并助力自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為現實(shí)?！?/p>

空口（OTA）測試系統使用單探頭設置提供無(wú)源和有源OTA天線(xiàn)測量，測量精度高，并且可以選擇將頻率范圍擴展到毫米波頻段，覆蓋主要的無(wú)線(xiàn)通信頻段甚至是汽車(chē)雷達頻段。 慕尼黑工業(yè)大學(xué)高頻工程系主任開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng )新的近場(chǎng)到遠場(chǎng)（NF-FF）轉換算法，稱(chēng)為快速不規則天線(xiàn)場(chǎng)轉換（FIAFTA），該算法已集成到R&S AMS32中。該算法確?？梢栽谙鄬o湊的測試環(huán)境（例如電波暗室）中獲得整車(chē)天線(xiàn)的方向圖，而不用在數百米的實(shí)際遠場(chǎng)范圍進(jìn)行測試。此功能允許在機械約束或反射造成無(wú)法進(jìn)行測量的區域外推結果。車(chē)輛的CAD結構也可以導入到分析軟件中。

工程院在C-V2X和EMC系統等各個(gè)領(lǐng)域與R&S公司有著(zhù)長(cháng)期合作關(guān)系。兩家公司最近簽署了一項關(guān)于未來(lái)項目合作的諒解備忘錄。