全面了解蘋(píng)果汽車(chē)里的發(fā)展史

　　因此，2016年1月時(shí)，Steve Zadesky宣布了退出該項目的計劃，讓留下來(lái)誰(shuí)會(huì )接替他的位置的問(wèn)題。2016年7月，2012年已經(jīng)退休的前蘋(píng)果高管Bob Mansfield重返領(lǐng)導該電動(dòng)車(chē)團隊。

　　2016年夏，在Mansfield開(kāi)始領(lǐng)導該項目后，蘋(píng)果的汽車(chē)戰略據說(shuō)開(kāi)始向自動(dòng)駕駛轉變，同年8月和9月，在內部“重啟”后蘋(píng)果裁掉了在該項目工作的幾十名員工，這些被裁掉的很多人后來(lái)紛紛加入其他的無(wú)人駕駛初創(chuàng )企業(yè)。

　　蘋(píng)果調整項目，把焦點(diǎn)更多地對準了無(wú)人車(chē)的“底層技術(shù)”而不是造車(chē)上，盡管最初的傳言稱(chēng)公司仍然在開(kāi)發(fā)汽車(chē)，并且繼續尋求合作，但后來(lái)的信息表明從那時(shí)起造車(chē)的工作已經(jīng)停止。

　　蘋(píng)果已經(jīng)獲得加州DMV的許可，可在公路上測試無(wú)人車(chē)，已經(jīng)有人認出了其配備了雷達和傳感器設備的雷克薩斯SUV在路上行駛。蘋(píng)果可能還在亞利桑那州租賃一個(gè)試驗場(chǎng)地。

　　蘋(píng)果還在實(shí)施一個(gè)通勤計劃，目的是運輸蘋(píng)果在硅谷不同辦公地點(diǎn)的員工。蘋(píng)果正在跟大眾合作，并且將安裝其無(wú)人駕駛軟件到大眾T6運輸車(chē)上供員工通勤使用。

　　2018年8月，有小道消息稱(chēng)蘋(píng)果有可能再次探索造蘋(píng)果汽車(chē)的想法。值得信賴(lài)的蘋(píng)果分析師郭明池說(shuō)蘋(píng)果正在造Apple Car，而且會(huì )在2023到2025年間推出，盡管小道消息認為蘋(píng)果已經(jīng)中止無(wú)人車(chē)的研發(fā)，轉而把精力放在軟件上。

　　2019年1月，蘋(píng)果又從無(wú)人車(chē)團隊裁掉了200人，其中很多員工已經(jīng)被轉移到蘋(píng)果的其他項目。盡管人員進(jìn)行了大幅精簡(jiǎn)，但蘋(píng)果稱(chēng)仍繼續相信無(wú)人駕駛系統存在著(zhù)“龐大機會(huì )”，而剩下的團隊2019年的工作重點(diǎn)將放在“若干關(guān)鍵領(lǐng)域上”。

　　在內部，員工稱(chēng)裁員并不出奇，但在新領(lǐng)導Doug Field(2018年8月跟Bob Mansfield一起領(lǐng)導團隊)的主持下，團隊預計會(huì )進(jìn)行重組。尚不清楚這一變化是否會(huì )影響到蘋(píng)果在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的工作。

　　招聘行動(dòng)

　　蘋(píng)果開(kāi)始做Apple Car時(shí)團隊大概是200人左右，但據說(shuō)目標是要招到1000人以上。自從2015年初以來(lái)，蘋(píng)果就一直從汽車(chē)業(yè)和其他汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域(比如電池技術(shù)和自動(dòng)系統的研究人員)招人。

　　盡管一些小道消息已經(jīng)提出蘋(píng)果已將工作重心轉移到無(wú)人駕駛軟件而不是造車(chē)上，但蘋(píng)果仍在繼續為自己的汽車(chē)項目招人，這使得它的真正計劃顯得撲朔迷離。

　　一些蘋(píng)果團隊的員工此前曾為T(mén)esla、福特以及GM等大公司工作過(guò)，有的則是從A123、 MIT Motorsports、 Ogin、 Autoliv、 Concept Systems以及 General Dynamics這樣的小公司招進(jìn)來(lái)的。

　　蘋(píng)果從Tesla挖過(guò)來(lái)的人里面有一些是比較令人矚目的，其中包括前機械工程經(jīng)理David Nelson，前資深動(dòng)力系統測試工程師John Ireland，前Tesla招聘官Lauren Ciminera(負責蘋(píng)果App

　　le Car額外的招聘行動(dòng))，以及前Tesla副總裁Chris Porritt(此人可能加入了蘋(píng)果，在A(yíng)pple Car開(kāi)發(fā)中將扮演關(guān)鍵角色。)Porritt在歐洲汽車(chē)業(yè)有著(zhù)幾十年的經(jīng)驗，在加盟Tesla之前曾在路虎、阿斯頓馬丁等公司工作過(guò)。

　　2016年4月，前Tesla資深CNC(數控機床)程序員David Masiukiewicz加入蘋(píng)果的產(chǎn)品實(shí)現實(shí)驗室，可能是為了創(chuàng )建用于A(yíng)pple Car的部件原型。此前在A(yíng)ndretti Autosport的CNC車(chē)間工作的Kevin Harvey也在該實(shí)驗室工作。

　　其他值得注意的招聘包括從A123 Systems招聘來(lái)的5名員工，這是一家專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)電池的公司。蘋(píng)果因此被A123 Systems告了一狀(不過(guò)后來(lái)搞定了)，因為那幾個(gè)人是電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鋰離子電池的專(zhuān)家。該公司的前CTO Mujeeb Ijaz是蘋(píng)果最引人注目的招聘之一。Ijaz領(lǐng)導了一支團隊負責A123 Systems的研發(fā)，在此之前，他還曾在福特工作過(guò)，是那里的一名電動(dòng)和燃料車(chē)的工程經(jīng)理。

　　蘋(píng)果還招聘了兩位福特的前工程師以及通用汽車(chē)的一名工程師，還從三星挖走了一些電池專(zhuān)家。蘋(píng)果還從福特挖來(lái)了一些具備車(chē)身制造專(zhuān)業(yè)知識的員工，包括Todd Gray和Aindrea Campbell等。

　　2015年中，蘋(píng)果招聘了Doug Betts，此人曾任克萊斯勒集團的資深副總裁，負責全球的產(chǎn)品服務(wù)和質(zhì)量。Betts可能也是蘋(píng)果汽車(chē)項目運營(yíng)團隊的一員。

　　蘋(píng)果還從電動(dòng)摩托車(chē)初創(chuàng )企業(yè)ission Motors那里招聘了幾名員工，據稱(chēng)還導致了這家公司的倒閉。蘋(píng)果從這家初創(chuàng )企業(yè)招聘了6名員工，據說(shuō)均具備電動(dòng)駕駛的專(zhuān)業(yè)知識。

　　蘋(píng)果還一直在招聘具備自動(dòng)駕駛知識的個(gè)人，比如Tesla Motors的工程師Jamie Carlson，此人曾在Tesla自動(dòng)汽車(chē)固件項目工作過(guò)，以及專(zhuān)長(cháng)為自動(dòng)汽車(chē)的研究人員Paul Furgale，曾做過(guò)NVIDIA的Drive NX 平臺的NVIDIA前 Deep learning 總監Jonathan Cohen，以及Waymo系統工程前負責人Jaime Waydo。

　　蘋(píng)果還招聘了前大眾工程師Megan McClain，卡內基梅隆大學(xué)研究生研究人員Vinay Palakkode，替NVIDIA開(kāi)發(fā)司機輔助系統的Xianqiao Tong，做聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)系統的福特工程師Sanjai Massey。做司機輔助系統的博世工程師Stefan Weber，以及具備自動(dòng)汽車(chē)知識的Delphi研究科學(xué)家Lech Szumilas。

　　2015年的其他招聘還包括Tesla Motors工程經(jīng)理Hal Ockerse，他曾做過(guò)司機輔助系統部件;曾在德州儀器自動(dòng)算法團隊工作過(guò)的Subhagato Dutta，以及此前曾在印度最大車(chē)企塔塔汽車(chē)工作的Yakshu Madaan。

　　2016年，蘋(píng)果招聘了前黑莓汽車(chē)軟件部門(mén)負責人，開(kāi)發(fā)了流行的車(chē)載娛樂(lè )信息系統平臺QNX的Dan Dodge。Dodge的汽車(chē)軟件專(zhuān)業(yè)知識說(shuō)明他正在蘋(píng)果負責自動(dòng)汽車(chē)系統的團隊工作。

　　蘋(píng)果還有至少20多名前黑莓QNX員工在加拿大Kanata的一個(gè)設施處開(kāi)發(fā)車(chē)載軟件平臺。

　　YouTube網(wǎng)紅，工程師Mark Rober在蘋(píng)果的特別項目團隊開(kāi)發(fā)VR技術(shù)，這項技術(shù)可以用在無(wú)人車(chē)上，起到在車(chē)內進(jìn)行閱讀燈活動(dòng)時(shí)緩解暈動(dòng)病的作用，并兼具娛樂(lè )用途。

　　Rober在蘋(píng)果已經(jīng)呆了幾年了，他的名字還出現在了若干相關(guān)專(zhuān)利上。這種VR技術(shù)是專(zhuān)門(mén)用于不需要人駕駛的自動(dòng)汽車(chē)上的。

　　2018年8月，蘋(píng)果又返聘了Doug Field，此人曾在Tesla工作過(guò)3年，負責監管Model 3的生產(chǎn)。Field曾任蘋(píng)果Mac硬件工程副總裁，直到2013年的時(shí)候才離開(kāi)蘋(píng)果去了Tesla。

　　在蘋(píng)果的無(wú)人駕駛汽車(chē)計劃里面，Field據說(shuō)是在Bob Mansfield的手下工作，這說(shuō)明蘋(píng)果可能仍然對開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人車(chē)感興趣。

　　秘密總部

　　關(guān)于A(yíng)pple Car的一些小道消息包括認為蘋(píng)果員工正在灣區一個(gè)頂級機密的地方做這個(gè)項目。小道消息猜測蘋(píng)果的汽車(chē)園區可能駐扎在加州Sunnyvale，這里離蘋(píng)果位于Cupertino的Infinite Loop Campus一號主園區僅幾分鐘的車(chē)程。

　　蘋(píng)果租來(lái)作為辦公場(chǎng)所的地方

　　已知蘋(píng)果官方在Sunnyvale租賃的建筑有7棟，但據說(shuō)在SixtyEight Research還經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家空殼公司。SixtyEight Research自稱(chēng)是一家市場(chǎng)研究公司，但是獲得了市政“汽車(chē)作業(yè)區”以及“維修車(chē)庫”的許可。尚不清楚小道消息所說(shuō)的該汽車(chē)項目位于Sunnyvale的說(shuō)法是否準確，但基于過(guò)去的信息，開(kāi)發(fā)汽車(chē)(或或者汽車(chē)軟件)的確是在公司主園區以外的秘密地點(diǎn)進(jìn)行的。蘋(píng)果一直都在Sunnyvale地區囤積大量的房地產(chǎn)，包括一棟曾是百事可樂(lè )瓶裝廠(chǎng)的工業(yè)建筑。

　　有幾棟建筑可能跟蘋(píng)果的汽車(chē)項目有關(guān)。這些建筑在蘋(píng)果內部是用希臘神話(huà)角色來(lái)取名的，比如宙斯、瑞亞、雅典娜等，這些跟希臘神話(huà)里面的“titan(泰坦巨人)”都稍微有點(diǎn)關(guān)系，暗示著(zhù)那些建筑跟“Project Titan”有關(guān)。

　　蘋(píng)果向市政申報的建造計劃表明該公司在Sunnyvale的一處名為“瑞亞”的設施被用于汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域，里面提到了一些汽車(chē)術(shù)語(yǔ)，比如“Lube Bay”，“固定式車(chē)輪平衡機”，“輪胎拆裝機”，以及“車(chē)輪傳感器“等。

　　蘋(píng)果據說(shuō)在柏林還有一個(gè)秘密的汽車(chē)研發(fā)實(shí)驗室。這處設施據說(shuō)從德國汽車(chē)業(yè)雇了大概15到20人，均有工程、軟件、硬件和銷(xiāo)售背景。實(shí)驗室的員工據說(shuō)均被認為是業(yè)界的“先進(jìn)思想家“。

　　2018年底時(shí)，蘋(píng)果在加州Milpitas租賃一個(gè)大型的制造設施。尚不清楚蘋(píng)果計劃用來(lái)做什么，但有可能是跟汽車(chē)項目相關(guān)的。

　　從蘋(píng)果發(fā)布的一份概要介紹蘋(píng)果整車(chē)協(xié)議的白皮書(shū)來(lái)看，蘋(píng)果無(wú)人車(chē)計劃的重點(diǎn)關(guān)注是安全性。采用該協(xié)議的車(chē)輛將利用仿真和閉合路線(xiàn)的試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行“嚴格的驗證測試”，操控該車(chē)的試車(chē)員必須完成多項訓練課程。蘋(píng)果還制訂了安全協(xié)議，要求司機在必要的時(shí)候隨時(shí)接管控制，也要求汽車(chē)站遇到自己無(wú)法處理的情況時(shí)把控制權交給司機。

　　對滴滴出行的投資

　　2016年5月，蘋(píng)果對滴滴出行進(jìn)行了一筆10億美元的投資。滴滴出行統治了中國共享乘車(chē)超過(guò)80%的市場(chǎng)份額。2016年7月，Uber宣布將其中國分部與滴滴出行進(jìn)行合并，這進(jìn)一步擴張了滴滴出行在中國的市場(chǎng)份額，也令蘋(píng)果的這筆投資變得更有價(jià)值。

　　滴滴出行將來(lái)有可能對蘋(píng)果的汽車(chē)項目起到幫助作用，因為它的豐富的數據源可以為無(wú)人車(chē)項目提供數據。如果蘋(píng)果的確開(kāi)發(fā)出來(lái)一套無(wú)人駕駛系統，將其部署到滴滴出行的車(chē)上面可以讓蘋(píng)果獲得豐富的知識來(lái)對無(wú)人駕駛算法進(jìn)行改進(jìn)。

　　蘋(píng)果的汽車(chē)相關(guān)域名

　　2015年12月，蘋(píng)果注冊了3個(gè)跟汽車(chē)有關(guān)的頂級域名，其中包括apple.car、apple.cars以及apple.auto。盡管這3個(gè)域名可能跟CarPlay相關(guān)，但是蘋(píng)果可能也可以保留給將來(lái)做電動(dòng)車(chē)或者自動(dòng)駕駛系統使用。

　　目前蘋(píng)果還沒(méi)有使用這些域名，里面也還沒(méi)有任何信息。

　　發(fā)布日期

　　關(guān)于A(yíng)pple Car的小道消息稱(chēng)蘋(píng)果把2020年定為Apple Car的發(fā)布時(shí)間，但現在蘋(píng)果已經(jīng)中止實(shí)際汽車(chē)的研發(fā)工作，所以其具體計劃尚不能確定。蘋(píng)果分析師郭明池最近說(shuō)蘋(píng)果仍然在做住蘋(píng)果品牌的汽車(chē)，預計會(huì )在2023到2025年間推出。

　　Apple Car 時(shí)間線(xiàn)

　　2019年2月

　　2月27日：蘋(píng)果確認無(wú)人車(chē)項目裁員190人

　　2月21日：德國報道稱(chēng)“Apple Car”可能以電動(dòng)廂式車(chē)的形式出現

　　2月20日：蘋(píng)果分享了無(wú)人車(chē)安全白皮書(shū)

　　2月13日：蘋(píng)果的無(wú)人車(chē)表現未必有那么糟糕

　　2月12日：蘋(píng)果向DMV提交無(wú)人車(chē)脫離報告，在所有常見(jiàn)里面排名最糟糕

　　2019年1月

　　1月30日：第二名蘋(píng)果員工被控偷竊Apple Car細節信息

　　1月24日：蘋(píng)果“Project Titan”無(wú)人車(chē)團隊裁員200+人

　　2018年12月

　　12月17日：蘋(píng)果招聘前Tesla和微軟Hololens設計師Andrew Kim

　　2018年10月

　　10月21日：蘋(píng)果簽約在加州Milpitas租賃了大片的生產(chǎn)設施

　　10月19日：蘋(píng)果無(wú)人車(chē)在手動(dòng)模式下遭遇一起輕微碰撞并非司機原因

　　10月17日：臺積電仍是iPhone的主要芯片供應商，2020年可為Mac供應ARM芯片，2023年為Apple Car供應芯片

　　2018年8月

　　8月31日：8月24日發(fā)生的事故里面牽涉到一輛蘋(píng)果的無(wú)人車(chē)項目測試車(chē)

　　8月14日：郭明池：蘋(píng)果將于2023到2025年間推出Apple Car

　　8月10日：前Tesla工程師Doug Field重返蘋(píng)果從事Project Titan

　　2018年6月

　　6月26日：蘋(píng)果工程師，YoutUbe網(wǎng)紅Mark Rober正在攻關(guān)用于無(wú)人車(chē)的反暈動(dòng)癥VR技術(shù)

　　6月15日：蘋(píng)果招聘知名的自身Waymo工程師從事其無(wú)人車(chē)項目

　　2018年5月

　　5月29日：蘋(píng)果在加州的無(wú)人車(chē)車(chē)隊規模已經(jīng)達到62輛

　　5月23日：蘋(píng)果跟大眾簽訂協(xié)議，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛的員工通勤服務(wù)

　　5月14日：蘋(píng)果繼續擴張無(wú)人車(chē)隊

　　2018年3月

　　3月20日：自從1月以來(lái)蘋(píng)果的無(wú)人車(chē)規模幾乎翻了1番